Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia

Julio Aguirre

doi:10.18235/0013617

Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia

Julio Aguirre

Research output: Chapter in Book/Report/Conference proceeding › Chapter › peer-review

Abstract

This paper approximates the impact of three road infrastructure concession contracts on a set of relevant variables related to people's welfare, such as employment, education, health, asset ownership and accident rates. According to the estimates made unde r the instrumental variables method, the Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque road concession has had, in general, a favourable impact on the well - being of people in the areas of influence of this concession. On the other hand, after using the propensity scor e matching method, it can be affirmed that in those sections of the projects Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios - Cajamarca - Chiple - Cajamarca - Trujillo - Dv. Chilete - Emp. PE - 3N and Tramo Vial Dv. Quilca - Dv. Arequipa (Repartición) - Dv. Matarani - Dv. Moquegua - Dv. Ilo - Tacna - La Concordia, both concessions have had a favourable impact by identifying a reduction in accidents, fewer injuries and fewer fatalities compared to non - concessioned road sections.

Original language	Spanish
Title of host publication	Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú
Subtitle of host publication	un trabajo conjunto para la generación de evidencia en 6 sectores de infraestructura y servicios públicos
Editors	Miryam Banda Méndez, Ancor Suarez-Alemán
Pages	33-93
DOIs	https://doi.org/10.18235/0013617
State	Published - 2025

Publication series

Name	Monografía del BID
Number	1284

UN SDGs

This output contributes to the following UN Sustainable Development Goals (SDGs)

SDG 8 Decent Work and Economic Growth
SDG 9 Industry, Innovation, and Infrastructure
SDG 17 Partnerships for the Goals

Keywords

Public-private partnership
Concession contracts
Impact assessment
Roads

Access to Document

10.18235/0013617License: CC BY

Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: casos de las carreteras Buenos Aires-Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia
Aguirre Montoya, J. C., Jul 2024, 1 digital ed., Lima, 54 p. (Documento de trabajo ; no. 2).
Research output: Working paper

Cite this

Aguirre, J. (2025). Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia . In M. Banda Méndez, & A. Suarez-Alemán (Eds.), Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú: un trabajo conjunto para la generación de evidencia en 6 sectores de infraestructura y servicios públicos (pp. 33-93). (Monografía del BID; No. 1284). https://doi.org/10.18235/0013617

Aguirre, Julio. / Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú : Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia . Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú: un trabajo conjunto para la generación de evidencia en 6 sectores de infraestructura y servicios públicos. editor / Miryam Banda Méndez ; Ancor Suarez-Alemán. 2025. pp. 33-93 (Monografía del BID; 1284).

@inbook{6e1279c4e0764bb982ec8259daff33d2,

title = "Una aproximaci{\'o}n de los impactos de las concesiones viales en Per{\'u}: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia ",

abstract = "En este trabajo se realiza una aproximaci{\'o}n al impacto de tres contratos de concesi{\'o}n de infraestructura vial sobre un conjunto de variables relevantes relacionadas con el bienestar x De acuerdo con las estimaciones realizadas, bajo el m{\'e}todo de variables instrumentales, la concesi{\'o}n de la carretera Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque ha tenido, en general, un impacto favorable en el bienestar de las personas en las {\'a}reas de influencia de esta concesi{\'o}n. Por otra parte, tras utilizar el m{\'e}todo de propensity score matching , se puede afirmar que en aquellos tramos de los proyectos Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios – Cajamarca – Chiple – Cajamarca – Trujillo – Dv. Chilete – Emp. PE – 3N y T ramo Vial Dv. Quilca – Dv. Arequipa (Repartici{\'o}n) – Dv. Matarani – Dv. Moquegua – Dv. Ilo – Tacna – La Concordia, ambas concesiones han tenido un impacto favorable al identificarse una reducci{\'o}n de accidentes, menos heridos y menos muertes en comparaci{\'o}n a tramos de c arreteras no concesionados. ",

keywords = "Asociaci{\'o}n p{\'u}blico-privada, Contratos de concesi{\'o}n, Evaluaci{\'o}n de impacto, Carreteras, Public-private partnership, Concession contracts, Impact assessment, Roads",

author = "Julio Aguirre",

year = "2025",

doi = "10.18235/0013617",

language = "Espa{\~n}ol",

series = "Monograf{\'i}a del BID",

number = "1284",

pages = "33--93",

editor = "\{Banda M{\'e}ndez\}, Miryam and Ancor Suarez-Alem{\'a}n",

booktitle = "Evaluaciones de impacto de asociaciones p{\'u}blico-privadas en el Per{\'u}",

}

Aguirre, J 2025, Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia . in M Banda Méndez & A Suarez-Alemán (eds), Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú: un trabajo conjunto para la generación de evidencia en 6 sectores de infraestructura y servicios públicos. Monografía del BID, no. 1284, pp. 33-93. https://doi.org/10.18235/0013617

Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia . / Aguirre, Julio.
Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú: un trabajo conjunto para la generación de evidencia en 6 sectores de infraestructura y servicios públicos. ed. / Miryam Banda Méndez; Ancor Suarez-Alemán. 2025. p. 33-93 (Monografía del BID; No. 1284).

Research output: Chapter in Book/Report/Conference proceeding › Chapter › peer-review

TY - CHAP

T1 - Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú

T2 - Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia

AU - Aguirre, Julio

PY - 2025

Y1 - 2025

N2 - En este trabajo se realiza una aproximación al impacto de tres contratos de concesión de infraestructura vial sobre un conjunto de variables relevantes relacionadas con el bienestar x De acuerdo con las estimaciones realizadas, bajo el método de variables instrumentales, la concesión de la carretera Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque ha tenido, en general, un impacto favorable en el bienestar de las personas en las áreas de influencia de esta concesión. Por otra parte, tras utilizar el método de propensity score matching , se puede afirmar que en aquellos tramos de los proyectos Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios – Cajamarca – Chiple – Cajamarca – Trujillo – Dv. Chilete – Emp. PE – 3N y T ramo Vial Dv. Quilca – Dv. Arequipa (Repartición) – Dv. Matarani – Dv. Moquegua – Dv. Ilo – Tacna – La Concordia, ambas concesiones han tenido un impacto favorable al identificarse una reducción de accidentes, menos heridos y menos muertes en comparación a tramos de c arreteras no concesionados.

AB - En este trabajo se realiza una aproximación al impacto de tres contratos de concesión de infraestructura vial sobre un conjunto de variables relevantes relacionadas con el bienestar x De acuerdo con las estimaciones realizadas, bajo el método de variables instrumentales, la concesión de la carretera Empalme 1B – Buenos Aires – Canchaque ha tenido, en general, un impacto favorable en el bienestar de las personas en las áreas de influencia de esta concesión. Por otra parte, tras utilizar el método de propensity score matching , se puede afirmar que en aquellos tramos de los proyectos Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios – Cajamarca – Chiple – Cajamarca – Trujillo – Dv. Chilete – Emp. PE – 3N y T ramo Vial Dv. Quilca – Dv. Arequipa (Repartición) – Dv. Matarani – Dv. Moquegua – Dv. Ilo – Tacna – La Concordia, ambas concesiones han tenido un impacto favorable al identificarse una reducción de accidentes, menos heridos y menos muertes en comparación a tramos de c arreteras no concesionados.

KW - Asociación público-privada

KW - Contratos de concesión

KW - Evaluación de impacto

KW - Carreteras

KW - Public-private partnership

KW - Concession contracts

KW - Impact assessment

KW - Roads

U2 - 10.18235/0013617

DO - 10.18235/0013617

M3 - Capítulo de libro

T3 - Monografía del BID

SP - 33

EP - 93

BT - Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú

A2 - Banda Méndez, Miryam

A2 - Suarez-Alemán, Ancor

ER -

Aguirre J. Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia . In Banda Méndez M, Suarez-Alemán A, editors, Evaluaciones de impacto de asociaciones público-privadas en el Perú: un trabajo conjunto para la generación de evidencia en 6 sectores de infraestructura y servicios públicos. 2025. p. 33-93. (Monografía del BID; 1284). doi: 10.18235/0013617

Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: Casos de las carreteras Buenos Aires – Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia

Abstract

Publication series

UN SDGs

Keywords

Access to Document

Research output

Una aproximación de los impactos de las concesiones viales en Perú: casos de las carreteras Buenos Aires-Canchaque, Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y Tramo vial Dv. Quilca – La Concordia

Cite this